از بیابان تا بلوار : تولد یک افسانه از دل نیاز و مهندسی
مقدمه: فراتر از یک خودرو، یک نماد جهانی از قابلیت اطمینان
تاریخچه تویوتا لندکروز : در دنیای پهناور خودروها، تنها تعداد انگشتشماری از مدلها توانستهاند به جایگاهی فراتر از یک وسیله نقلیه دست پیدا کنند. آنها به یک “اسطوره” تبدیل شدهاند؛ نمادی از یک فرهنگ، یک سبک زندگی و یک مفهوم خاص. بدون شک، تویوتا لندکروز یکی از بزرگترینِ این اسطورههاست. این خودرو تنها یک شاسیبلند لوکس نیست؛ بلکه یک ابزار قابل اعتماد، یک شریک ماجراجویی و نمادی مطلق از استحکام و “جانسختی” است. لندکروز خودرویی است که در سختترین و دورافتادهترین نقاط کره زمین، از بیابانهای سوزان استرالیا گرفته تا جنگلهای انبوه آفریقا و مناطق تحت پوشش سازمان ملل و صلیب سرخ جهانی، میتوان آن را در حال خدمترسانی دید.
این مقاله، یک سفر کامل در تاریخچه تویوتا لندکروز است. ما در این راهنمای جامع دو بخشی، داستان این پادشاه بلامنازع جادهها را از ابتدا روایت خواهیم کرد. ما خواهیم دید که چگونه یک خودروی ساده با ریشههای نظامی، در طول بیش از هفتاد سال، تکامل یافت و به یکی از لوکسترین، تواناترین و قابل اعتمادترین خودروهای جهان تبدیل شد. این میراث بینظیر از دوام و قابلیت اطمینان، دقیقاً همان دلیلی است که ما در شهاب رنت با افتخار، این اسطوره را در ناوگان خود برای مشتریان خاصپسندمان فراهم کردهایم.
فصل اول: ریشههای نظامی و تولد یک نام (۱۹۵۱-۱۹۵۵)
تاریخچه تویوتا لندکروز، مانند بسیاری از خودروهای شاسیبلند دیگر، از میدانهای نبرد و نیازهای دوران پس از جنگ آغاز میشود. این خودرو، فرزند مستقیم شرایط خاص ژاپن پس از جنگ جهانی دوم است.
ژاپن پس از جنگ و نیاز به یک خودروی همهجارو
پس از پایان جنگ جهانی دوم، کشور ژاپن تحت اشغال نیروهای متفقین بود. با شروع جنگ کره در سال ۱۹۵۰، ارتش آمریکا که در ژاپن مستقر بود، به یک خودروی سبک، چهار چرخ متحرک و همهجاروی جدید برای استفاده در منطقه نیاز پیدا کرد. آنها از شرکت تویوتا که در آن زمان بیشتر به تولید کامیون مشغول بود، خواستند تا با الهام از جیپ ویلیس موفق آمریکایی، یک نمونه اولیه تولید کند. این درخواست، جرقهای بود که منجر به تولد یک افسانه شد.
پروتوتایپ تویوتا “جیپ” BJ: قدرتی فراتر از انتظار
مهندسان تویوتا در سال ۱۹۵۱، پروتوتایپ خود را با نام “تویوتا جیپ BJ” معرفی کردند. آنها به جای کپی کردن کامل از جیپ ویلیس، یک تصمیم هوشمندانه و استراتژیک گرفتند. آنها به جای استفاده از یک موتور چهار سیلندر کوچک، از موتور بسیار قدرتمند و امتحانپسداده سری B که بر روی کامیونهای سبک ۴ تنی تویوتا نصب میشد، استفاده کردند. این موتور شش سیلندر خطی با حجم ۳.۴ لیتر، قدرت بسیار بیشتری نسبت به موتور جیپ ویلیس تولید میکرد و گشتاور آن در دورهای پایین بسیار بالا بود که برای یک خودروی آفرود، یک مزیت حیاتی محسوب میشد.
فتح کوه فوجی: نمایشی که تاریخ را ساخت
برای اثبات تواناییهای این پروتوتایپ جدید، تویوتا یک نمایش قدرت به یادماندنی ترتیب داد. در جولای سال ۱۹۵۱، راننده آزمایشی ارشد شرکت، ایچیرو تایرا، موفق شد با تویوتا BJ تا ایستگاه ششم کوه فوجی، بلندترین و مقدسترین قله ژاپن، رانندگی کند. این شاهکار رانندگی که هیچ وسیله نقلیه دیگری تا آن زمان موفق به انجام آن نشده بود، قدرت و قابلیت اطمینان بینظیر این خودرو را به مقامات نظامی و دولتی ژاپن و آمریکا ثابت کرد. این موفقیت، باعث شد تا پلیس ملی ژاپن، این خودرو را به عنوان خودروی گشت رسمی خود انتخاب کند و اولین سفارش بزرگ برای این محصول جدید ثبت شود.
در سال ۱۹۵۴، تویوتا با یک مشکل قانونی برای صادرات محصول جدید خود روبرو شد. نام “Jeep” یک علامت تجاری ثبت شده برای شرکت آمریکایی ویلیس-اورلند بود. بنابراین، تویوتا نمیتوانست از این نام برای محصول خود در بازارهای جهانی استفاده کند. مدیر فنی وقت تویوتا، هانجی اومههارا، به دنبال نامی بود که حس قدرت و توانایی پیمایش مسیرهای سخت را منتقل کند. او با الهام از رقیب اصلی و قدرتمند بریتانیایی خود یعنی “لند روور” (Land Rover)، نام “لندکروز” (Land Cruiser به معنای دریاپیمای خشکی یا کروزر زمین) را انتخاب کرد. او معتقد بود که این نام، نشاندهنده توانایی این خودرو برای پیمودن سختترین مسیرها در سراسر جهان است و میتواند با رقیب انگلیسی خود رقابت کند.
فصل دوم: سری ۲۰ و ۴۰، فتح بازارهای جهانی (۱۹۵۵-۱۹۸۴)
پس از تولد نام، زمان فتح جهان فرا رسیده بود. سری ۲۰ و به خصوص سری ۴۰ لندکروز، مدلهایی بودند که شهرت جهانی این خودرو را برای همیشه به عنوان نمادی از دوام و جانسختی تثبیت کردند.
سری ۲۰ (1955-1960): اولین گامها در بازار غیرنظامی
تویوتا با معرفی سری ۲۰ (J20/J30)، اولین گام را برای تبدیل لندکروز از یک خودروی خشک و خشن نظامی به یک خودروی قابل استفاده برای عموم مردم برداشت. مهندسان در این مدل، با استفاده از فنرهای تخت نرمتر و طراحی داخلی بهتر، راحتی سواری را به میزان قابل توجهی افزایش دادند. طراحی ظاهری آن نیز با گلگیرهای منحنی و چراغهای یکپارچه با بدنه، بسیار جذابتر و مدرنتر از مدل نظامی BJ بود. سری ۲۰، اولین لندکروزی بود که به صورت رسمی به بازارهای جهانی صادر شد و سفر خود را برای تبدیل شدن به یک خودروی جهانی و بخشی مهم از تاریخچه تویوتا لندکروز آغاز کرد.
سری ۴۰ (J40): کالبدشکافی یک اسطوره تخریبناپذیر
در سال ۱۹۶۰، تویوتا از مدلی رونمایی کرد که قرار بود به نمادینترین و شناختهشدهترین چهره در کل تاریخچه تویوتا لندکروز تبدیل شود: سری ۴۰ یا FJ40. این مدل با تولید برای بیش از ۲۴ سال، یکی از طولانیترین خطوط تولید در تاریخ خودرو را به نام خود ثبت کرد. طراحی ساده، کاربردی و در عین حال بسیار با ابهت آن، با جلوپنجره مستطیلی سفیدرنگ و چراغهای گرد، به سرعت به امضای لندکروز تبدیل شد.
دلیل اصلی موفقیت افسانهای سری ۴۰، دوام و قابلیت اطمینان باورنکردنی آن بود. این خودرو با مکانیک بسیار ساده، شاسی نردبانی فوقالعاده مستحکم و موتورهای شش سیلندر خطی سری F که به جانسختی شهرت داشتند، به ندرت خراب میشد. مهمتر از آن، تعمیر کردن آن در دورافتادهترین نقاط جهان و با استفاده از ابتداییترین ابزارها نیز ممکن بود. همین ویژگی، سری ۴۰ را به انتخاب اول کشاورزان در استرالیا، کارگران سازمان ملل در آفریقا، و ماجراجویان در سراسر جهان تبدیل کرد. این مدل، اعتبار جهانی تویوتا را برای ساخت خودروهای باکیفیت و بادوام بنا نهاد.
فصل سوم: آغاز یک تحول – به سوی آسایش (۱۹۶۷-۱۹۸۹)
در اواخر دهه ۱۹۶۰، تویوتا متوجه یک بازار جدید و رو به رشد شد: خانوادههایی که به دنبال یک خودروی توانا برای سفرهای ماجراجویانه بودند، اما در عین حال، به فضای بیشتر و راحتی یک استیشن واگن نیز نیاز داشتند.
سری ۵۵ (FJ55): اولین استیشن واگن واقعی خانواده
پاسخ تویوتا به این نیاز، معرفی مدل FJ55 در سال ۱۹۶۷ بود. این مدل، اولین لندکروز با بدنه استیشن واگن واقعی بود. مهندسان با افزایش فاصله بین دو محور و طراحی یک بدنه کاملاً جدید و جادار، فضایی راحت برای ۵ سرنشین و حجم بار بسیار زیاد فراهم کردند. این مدل، اولین گام در مسیر تکامل لندکروز از یک خودروی کاری به سمت یک شاسیبلند خانوادگی و راحت بود. طراحی ظاهری خاص و تا حدی عجیب این مدل، باعث شد تا در برخی بازارها به آن لقب “خوک آهنی” (Iron Pig) را بدهند. با این حال، FJ55 فصل جدیدی را در تاریخچه تویوتا لندکروز آغاز کرد و راه را برای نسلهای بعدی هموار نمود.
سری ۶۰ و ۷۰: استراتژی هوشمندانه دو شاخه
در دهه ۱۹۸۰، تویوتا با یک استراتژی درخشان، خانواده لندکروز را به دو شاخه موازی تقسیم کرد. در سال ۱۹۸۰، این شرکت سری ۶۰ (J60) را به عنوان جایگزین سری ۵۵ و به عنوان شاخه “لوکس و راحت” معرفی کرد. این مدل با تمرکز کامل بر آسایش سرنشینان، کولر، فرمان هیدرولیک و کابینی جادار، مستقیماً بازار خانوادههای مرفه را هدف قرار داد.
چهار سال بعد، در سال ۱۹۸۴، تویوتا سری ۷۰ (J70) را به عنوان جانشین مستقیم اسطوره سری ۴۰ و به عنوان شاخه “کاری و سختکوش” معرفی نمود. این مدل، با حفظ تمام ویژگیهای دوام و قابلیت اطمینان، در انواع بدنههای مختلف از وانت تا نفربر تولید شد. شگفتانگیزترین واقعیت این است که تولید سری ۷۰، پس از گذشت نزدیک به ۴۰ سال، همچنان در برخی بازارهای خاص ادامه دارد. این استراتژی دو شاخهای، به تویوتا اجازه داد تا هم به نیازهای مشتریان سنتی و صنعتی خود پاسخ دهد و هم بازار جدید و رو به رشد شاسیبلندهای خانوادگی را تسخیر کند.
پادشاه مدرن جادهها و تجربه رانندگی با یک اسطوره
مقدمه: ورود به عصر جدید و تعریف دوباره تجمل
ما در بخش اول، داستان تولد تویوتا لندکروز را از یک پروتوتایپ نظامی تا تبدیل شدن به یک اسطوره جهانی با سری ۴۰ روایت کردیم. ما دیدیم که چگونه با معرفی سری ۶۰ و ۷۰، تویوتا با هوشمندی مسیر این خانواده را به دو شاخه “راحت و خانوادگی” و “کاری و سختکوش” تقسیم کرد. با ورود به دهه ۱۹۹۰ و قرن بیست و یکم، این روند نه تنها ادامه یافت، بلکه شتاب بسیار بیشتری گرفت. بازار جهانی خودرو به سمت شاسیبلندهای بزرگ، راحت و پر از امکانات حرکت میکرد و لندکروز باید خود را برای رقابت با رقبای اروپایی و آمریکایی آماده میکرد.
این بخش پایانی از تاریخچه تویوتا لندکروز، داستان تبدیل شدن این اسطوره آفرود به یک نماد از تجمل و تکنولوژی است. ما در اینجا، نسلهای مدرن این خودرو یعنی سری ۸۰، ۱۰۰، ۲۰۰ و جدیدترین نسل یعنی سری ۳۰۰ را به طور کامل بررسی خواهیم کرد. ما خواهیم دید که چگونه تویوتا توانست با یک مهندسی بینظیر، راحتی یک سدان لوکس را با قابلیتهای یک خودروی بیراههنورد تخریبناپذیر ترکیب کند و پادشاهی خود را برای دهههای متوالی ادامه دهد.
فصل چهارم: سری ۸۰ (J80) – آغاز دوران پادشاهی مدرن (۱۹۹۰-۱۹۹۷)
در سال ۱۹۹۰، تویوتا با معرفی سری ۸۰، گام نهایی را برای تبدیل لندکروز به یک شاسیبلند لوکس و تمامعیار برداشت. این مدل که جایگزین سری ۶۰ شد، از هر نظر یک جهش بزرگ رو به جلو بود و آغازگر دوران پادشاهی مدرن لندکروز در بازار جهانی است.
انقلاب در سیستم تعلیق و رانندگی
بزرگترین تحول فنی در این نسل، جایگزینی سیستم تعلیق خشک فنر تخت با سیستم مدرن فنر لول (Coil Spring) در هر چهار چرخ بود. این تغییر، کیفیت سواری و راحتی سرنشینان را به شکل باورنکردنی بهبود بخشید و آن را به سطح سدانهای لوکس نزدیک کرد. سری ۸۰، اولین لندکروزی بود که به صورت استاندارد با سیستم چهار چرخ متحرک دائمی (Full-time 4WD) عرضه میشد. این یعنی راننده دیگر نیازی به درگیر کردن دستی دیفرانسیل جلو نداشت و خودرو در تمام شرایط، بهترین چسبندگی را ارائه میداد.
قفل دیفرانسیل: سلاح نهایی آفرود
همزمان با افزایش راحتی، تویوتا قابلیتهای آفرود را نیز تقویت کرد. ارائه آپشن قفل دیفرانسیل برای محورهای جلو، عقب و مرکز، سری ۸۰ را به یکی از تواناترین خودروهای آفرود استاندارد در تاریخ تبدیل کرد. این سیستمها به راننده اجازه میدادند تا در سختترین شرایط، نیروی موتور را به چرخهایی که بیشترین چسبندگی را دارند، منتقل کند.
فصل پنجم: سری ۱۰۰ (J100) – قدرت V8 و تجمل لکسوس (۱۹۹۸-۲۰۰۷)
در سال ۱۹۹۸، تویوتا با معرفی سری ۱۰۰، جهشی بزرگ دیگر در زمینه قدرت و تجمل ایجاد کرد. این نسل، لندکروز را به طور جدی وارد قلمرو خودروهای لوکس کرد.
معرفی اولین موتور V8 در تاریخچه لندکروز
مهمترین تحول در این نسل، معرفی اولین موتور هشت سیلندر (V8) در تاریخچه تویوتا لندکروز بود. این موتور ۴.۷ لیتری که با کد 2UZ-FE شناخته میشود، یک شاهکار مهندسی بود. این پیشرانه، سواری بسیار نرمتر، ساکتتر و قدرتمندتری را نسبت به موتورهای شش سیلندر خطی قبلی ارائه میداد. قدرت و گشتاور بالای این موتور، به سری ۱۰۰ اجازه میداد تا هم در جاده و هم در مسیرهای آفرود، عملکردی بسیار روان و با اعتماد به نفس داشته باشد.
تولد لکسوس LX 470 و تثبیت جایگاه لوکس
موفقیت و کیفیت بالای سری ۱۰۰ به قدری بود که تویوتا تصمیم گرفت بر پایه همین پلتفرم، یک نسخه حتی لوکستر و مجللتر را با برند لکسوس به بازار عرضه کند. مدل لکسوس LX 470، با طراحی داخلی بسیار مجللتر، امکانات رفاهی بیشتر و سیستم تعلیق هیدرولیکی با قابلیت تنظیم ارتفاع، جایگاه لندکروز را به عنوان یک پلتفرم پریمیوم و تمامعیار در سطح جهانی تثبیت کرد.
فصل ششم: سری ۲۰۰ (J200) – اوج تکنولوژی و ابهت (۲۰۰۷-۲۰۲۱)
در سال ۲۰۰۷، تویوتا با رونمایی از سری ۲۰۰، تمام رقبا را به چالش کشید. این نسل، لندکروز را به اوج تجمل، تکنولوژی و ابهت رساند و چهرهای از آن را به نمایش گذاشت که امروزه بسیاری از ما آن را میشناسیم. خودرویی که ما در این بخش به صورت ویژه به آن میپردازیم، دقیقاً از همین نسل طلایی است.
یک طراحی کاملاً جدید و با ابهت
طراحان در سری ۲۰۰، یک بدنه کاملاً جدید را خلق کردند که به طور قابل توجهی بزرگتر، پهنتر و عضلانیتر از نسل قبل بود. جلوپنجره کرومی بزرگ، چراغهای کشیده و خطوط بدنه قدرتمند، ظاهری بسیار با ابهت و لوکس به این خودرو میبخشید. این طراحی، همزمان هم حس تجمل را منتقل میکرد و هم نشاندهنده قابلیتهای بالای آفرود آن بود.
معرفی سیستمهای هوشمند آفرود
تویوتا در این نسل، مجموعهای از پیشرفتهترین سیستمهای الکترونیکی کمکی آفرود را معرفی کرد که رانندگی در سختترین مسیرها را حتی برای رانندگان کمتجربه نیز آسان میکرد. سیستم “Crawl Control” مانند یک کروز کنترل برای آفرود عمل میکند. شما یک سرعت بسیار پایین را انتخاب میکنید و خودرو به صورت خودکار گاز و ترمز را برای عبور از موانع سخت کنترل میکند. شما در این حالت فقط باید فرمان را هدایت کنید. سیستم تعلیق هوشمند KDSS نیز با تنظیم خودکار میلههای تعادل، چسبندگی چرخها را در مسیرهای ناهموار به حداکثر میرساند.
خودروی تویوتا لندکروز مدل ۲۰۱۱ به رنگ مشکی که ما در شهاب رنت با افتخار به شما ارائه میدهیم، یکی از بهترین نمونههای این نسل طلایی است. این خودرو، نمادی از قدرت، اعتبار و امنیت است. این مدل به یک موتور قدرتمند هشت سیلندر (V8) با حجم ۴.۷ لیتر مجهز است که با گشتاور بالا و عملکرد روان خود، هم در جادههای هموار و هم در مسیرهای صعبالعبور کوهستانی، یک رانندگی با اعتماد به نفس و لذتبخش را برای شما فراهم میکند. طراحی با ابهت این نسل، در کنار رنگ مشکی، جذابیتی بینظیر به آن بخشیده که در هر جادهای، تمام چشمها را به سوی خود خیره میکند.
کابین این خودرو، یک دنیای دیگر از راحتی و تجمل است. شما با فضای داخلی بسیار جادار، صندلیهای چرمی راحت و امکانات رفاهی کامل، حتی در طولانیترین سفرها نیز احساس خستگی نخواهید کرد. این خودرو برای سفرهای خانوادگی، سفرهای کاری تشریفاتی و ماجراجوییهای طبیعتگردی، یک انتخاب بینقص است. این مدل، عصاره تمام سالها تجربه و مهندسی تویوتا در ساخت بهترین شاسیبلند جهان است.
بخش پایانی: تجربه رانندگی با پادشاه جادهها و شرایط اجاره از شهاب رنت
چرا لندکروز همچنان پادشاه است؟
داستان تویوتا لندکروز، داستان موفقیت و اعتماد است. راز ماندگاری این اسطوره، در یک کلمه خلاصه میشود: “اعتماد”. لندکروز در تمام این سالها، با وجود تمام تغییرات، به فلسفه اصلی خود یعنی دوام، کیفیت و قابلیت اطمینان بیقید و شرط، وفادار مانده است. این همان حسی است که شما هنگام رانندگی با یک تویوتا لندکروز یا پرادو از ناوگان شهاب رنت تجربه میکنید: آرامش خاطر کامل. شما میدانید که سوار بر خودرویی هستید که شما را در هیچ جادهای، چه در یک بلوار شهری و چه در یک مسیر صعبالعبور کوهستانی، تنها نخواهد گذاشت.
تجربه این افسانه با شهاب رنت: مشخصات و شرایط اجاره
شما میتوانید این پادشاه جادهها را با شرایطی شفاف و مشخص از ما اجاره کنید. ما تمام تلاش خود را کردهایم تا فرآیند اجاره را برای شما ساده و بیدغدغه سازیم.
اجاره هفتگی (نرخ به ازای هر روز): ۱۳,۲۰۰,۰۰۰ تومان
اجاره ماهیانه (نرخ به ازای هر روز): ۱۱,۸۰۰,۰۰۰ تومان
نتیجهگیری نهایی: یک انتخاب بینظیر برای یک سفر بینظیر
این فقط یک خودرو نیست؛ این یک تجربه و یک حس اطمینان است. رانندگی با لندکروز، به شما اعتماد به نفسی میدهد که با کمتر خودرویی آن را تجربه خواهید کرد. برای رزرو این پادشاه جادهها و خلق یک سفر خاطرهانگیز، همین امروز با کارشناسان ما در شهاب رنتتماس بگیرید.
مهندسان تویوتا در سال ۱۹۵۱، پروتوتایپ خود را با نام “تویوتا جیپ BJ” معرفی کردند. آنها به جای کپی کردن کامل از جیپ ویلیس، یک تصمیم هوشمندانه و استراتژیک گرفتند. آنها به جای استفاده از یک موتور چهار سیلندر کوچک، از موتور بسیار قدرتمند و امتحانپسداده سری B که بر روی کامیونهای سبک ۴ تنی تویوتا نصب میشد، استفاده کردند. این موتور شش سیلندر خطی با حجم ۳.۴ لیتر، قدرت بسیار بیشتری نسبت به موتور جیپ ویلیس تولید میکرد و گشتاور آن در دورهای پایین بسیار بالا بود که برای یک خودروی آفرود، یک مزیت حیاتی محسوب میشد.
در سال ۱۹۶۰، تویوتا از مدلی رونمایی کرد که قرار بود به نمادینترین و شناختهشدهترین چهره در کل تاریخچه تویوتا لندکروز تبدیل شود: سری ۴۰ یا FJ40. این مدل با تولید برای بیش از ۲۴ سال، یکی از طولانیترین خطوط تولید در تاریخ خودرو را به نام خود ثبت کرد. طراحی ساده، کاربردی و در عین حال بسیار با ابهت آن، با جلوپنجره مستطیلی سفیدرنگ و چراغهای گرد، به سرعت به امضای لندکروز تبدیل شد.
دلیل اصلی موفقیت افسانهای سری ۴۰، دوام و قابلیت اطمینان باورنکردنی آن بود. این خودرو با مکانیک بسیار ساده، شاسی نردبانی فوقالعاده مستحکم و موتورهای شش سیلندر خطی سری F که به جانسختی شهرت داشتند، به ندرت خراب میشد. مهمتر از آن، تعمیر کردن آن در دورافتادهترین نقاط جهان و با استفاده از ابتداییترین ابزارها نیز ممکن بود. همین ویژگی، سری ۴۰ را به انتخاب اول کشاورزان در استرالیا، کارگران سازمان ملل در آفریقا، و ماجراجویان در سراسر جهان تبدیل کرد. این مدل، اعتبار جهانی تویوتا را برای ساخت خودروهای باکیفیت و بادوام بنا نهاد.
پاسخ تویوتا به این نیاز، معرفی مدل FJ55 در سال ۱۹۶۷ بود. این مدل، اولین لندکروز با بدنه استیشن واگن واقعی بود. مهندسان با افزایش فاصله بین دو محور و طراحی یک بدنه کاملاً جدید و جادار، فضایی راحت برای ۵ سرنشین و حجم بار بسیار زیاد فراهم کردند. این مدل، اولین گام در مسیر تکامل لندکروز از یک خودروی کاری به سمت یک شاسیبلند خانوادگی و راحت بود. طراحی ظاهری خاص و تا حدی عجیب این مدل، باعث شد تا در برخی بازارها به آن لقب “خوک آهنی” (Iron Pig) را بدهند. با این حال، FJ55 فصل جدیدی را در تاریخچه تویوتا لندکروز آغاز کرد و راه را برای نسلهای بعدی هموار نمود.
در سال ۱۹۹۰، تویوتا با معرفی سری ۸۰، گام نهایی را برای تبدیل لندکروز به یک شاسیبلند لوکس و تمامعیار برداشت. این مدل که جایگزین سری ۶۰ شد، از هر نظر یک جهش بزرگ رو به جلو بود و آغازگر دوران پادشاهی مدرن لندکروز در بازار جهانی است.
در سال ۱۹۹۸، تویوتا با معرفی سری ۱۰۰، جهشی بزرگ دیگر در زمینه قدرت و تجمل ایجاد کرد. این نسل، لندکروز را به طور جدی وارد قلمرو خودروهای لوکس کرد.
در سال ۲۰۰۷، تویوتا با رونمایی از سری ۲۰۰، تمام رقبا را به چالش کشید. این نسل، لندکروز را به اوج تجمل، تکنولوژی و ابهت رساند و چهرهای از آن را به نمایش گذاشت که امروزه بسیاری از ما آن را میشناسیم. خودرویی که ما در این بخش به صورت ویژه به آن میپردازیم، دقیقاً از همین نسل طلایی است.
